近期，一组针对小米 YU7 的120km/h 高速续航实测数据引发广泛关注，在近乎恒定的高速工况下，车辆真实续航与能耗水平被完整呈现。这场严谨的第三方实测，抛开了理想工况与官方数据，将用户最关心的高速真实能力摆在台面上，也让外界对这款热门车型的实际性能有了更清醒的认知。
本次测试在极为严格的控制条件下开展，四轮胎压统一设定为 2.9bar，测试路段全程海拔几乎无波动，路面平坦无上下坡干扰，外部温度稳定在 8.336℃，车内保持 15.153℃恒温，驾驶人员单人载重 70kg，车辆采用标准模式行驶，GPS 全程监控车速，平均速度达到 119.8285km/h，几乎贴满 120km/h 行驶。在这样接近极端高速的工况中，小米 YU7 最终测得实测续航 439.73km，百公里电耗 21.9kWh。
对比该车官方标注的CLTC 续航 835km，换算后高速续航达成率约为52.66%。这一数据也让不少人重新审视纯电车型在持续高速场景下的真实能力。要知道，CLTC 工况包含大量低速与匀速路段，更贴近日常市区通勤，而持续 120km/h 行驶对电机、风阻、重量、热管理都是巨大考验，续航大幅缩水也是行业内普遍存在的现象。
从测试细节来看，此次数据采集具备较高参考意义。噪音测试设备移至后排座椅，数值更为贴近乘坐体感，最终测得平均噪音 66.0469dB，在高速行驶状态下处于同级合理水平。全程严格控制变量，排除了载重、路况、温度、驾驶习惯带来的干扰，得出的电耗与续航数值，更能反映车辆在真实长途高速中的表现。
不少人将这份实测与部分媒体给出的优异续航数据对比，产生明显落差。事实上，测试工况、速度、温度、胎压、载重的细微差异，都会导致结果相去甚远。持续满速 120km/h 行驶，属于偏严苛的使用场景，电耗自然远高于市区与综合路况，不能以此直接否定车辆的整体续航水平，但它真实反映出长途高速出行的实际里程，对经常跑高速的用户具备极高参考价值。
行业内同样存在一个共识：纯电车型在持续高速下的续航达成率普遍不高，小米 YU7 的表现并非个例。车辆重量、风阻系数、电机效率、胎压设置、空调能耗，都会直接影响最终成绩。此次 21.9kWh/100km 的电耗水平，在大尺寸纯电车型中，属于常规区间，并未出现明显异常，也符合该级别车型的物理规律。
对于消费者而言，这份实测的价值在于还原真实。官方续航代表实验室最优值，而 120km/h 持续高速数据，代表最苛刻场景下的底线。了解这一差距，才能更合理规划长途出行，避免续航焦虑。小米 YU7 在此次严苛测试中交出的数据，虽不及理想状态亮眼，却足够真实、足够具备参考意义。
综合来看，小米 YU7 在持续 120km/h 高速工况下的表现，符合其车型定位与行业普遍水平。52% 左右的续航达成率，是纯电车型在高速行驶下的正常表现，既不夸张也不落后。对于用户来说，比起被官方数据误导，这份严谨实测带来的真实信息，显然更有意义。
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